Ich habe das Gelumpe hier, ist aus der -R:
16009-1794 - NT1B Nadel
92143-1667 - Scheibe
92037-1401 - Clip
Im original Gaser sollte eine 150er HD stecken.Zusammen mit der R-Nadel bist du VIEL zu reich.
A/F messen!
Fakten schlagen Meinung!
Keyster-Düsensatz
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Nordlicht
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A/F = Air/Fuel ratio, Kraftstoffluftgemischverhältnis, welch ein Wort.
Und, Daten? Ausdruck?
Bei mir ist eine 145HD schon viel zu reich, im Bereich 3500-5000rpm schon bei 12:1, oberhalb bei 12,5-13.
Und, Daten? Ausdruck?
Bei mir ist eine 145HD schon viel zu reich, im Bereich 3500-5000rpm schon bei 12:1, oberhalb bei 12,5-13.
2008 KLR 650E/685, EM-Doo, ThermoBob, KLX-Kit 42/142, Leo X3, Melvin Stahlflex, Wilbers Federbein & prog. Gabelfedern, Gabelstabi, Barkbuster Storm.
2008 XR 650L
1988 XLV 750
1992 XTZ 750
2024 Rieju 500 Aventura
2008 XR 650L
1988 XLV 750
1992 XTZ 750
2024 Rieju 500 Aventura
Oh Leck, jetzt eskaliert es...meine C ist wieder Original. Mein Gewissen und beim Beruf lassen solche Dinge nicht zu 
. Meine 600er BJ 84 mit Sebring, 50.000 km auf der Uhr und blauem Rauch aus dem Auspuff ging (im Gegensatz zur C) ab 4000 1/min los wie Alice Schwarzer beim Anblick eines nackten Mannes!! Und 160 km/h waren immer drin!! Eine wirklich guterhaltene 600er A ohne E-Starter wäre echt ein Traum. Ich sag nur 600er A: 42 PS, Leergewicht 145 kg laut Brief (waren wahrscheinlich etwas mehr). 650C 42PS und 186 kg Leergewicht, 650 E 42 PS, Leergewicht 194 kg...
. Meine 600er BJ 84 mit Sebring, 50.000 km auf der Uhr und blauem Rauch aus dem Auspuff ging (im Gegensatz zur C) ab 4000 1/min los wie Alice Schwarzer beim Anblick eines nackten Mannes!! Und 160 km/h waren immer drin!! Eine wirklich guterhaltene 600er A ohne E-Starter wäre echt ein Traum. Ich sag nur 600er A: 42 PS, Leergewicht 145 kg laut Brief (waren wahrscheinlich etwas mehr). 650C 42PS und 186 kg Leergewicht, 650 E 42 PS, Leergewicht 194 kg...