KAWASAKI KLR Forum

Na er meint vermutlich die Unterlegscheibe von der Arretierschraube, oder


Gruß Chef

ich kann erst Dienstag wieder schrauben und hab bis dahin ein kleines Töpfchen druntergestellt :-)

Ich hatte zwar eine neue Dichtung verwendet, allerdings keine Dichtmasse. Vielleicht hab ich doch einen Rest alter Dichtung übersehen. Einen neuen O-Ring hab ich an der Arretierschraube übrigens auch nicht verwendet. Dienstag schau ich dann nochmal ob da nun evt. noch eine Beilagscheibe drunter ist oder nicht.

Das gute an allem: Ich weiss nun wie ich alles abbekomme, aber eigentlich hatte ich ja fast gehofft, dass der alte Doo wenigstens ein bißchen verbogen wäre :-=


Den Doo hab ich auf jeden Fall auch richtigherum drinnen, auch wenn ich erst etwas verwirrt war, weil der Segering danach ja nicht mehr draufpasst, aber das scheint lt. Anleitung auch so zu sein.

Ich halt euch am laufenden

Danke schonmal

kami

kami hat geschrieben:...weil der Segering danach ja nicht mehr draufpasst, aber das scheint lt. Anleitung auch so zu sein.

Ja richtig, der entfällt dann.


Gruß Chef

kami hat geschrieben: Ich hatte zwar eine neue Dichtung verwendet, allerdings keine Dichtmasse.
kami

das ist auch gut so, die reste der dichtmasse (nach innen) sabbeln dir dein ölsieb zu und du bekommst es nicht mit.
mach die dichtflächen richtig sauber und es sollte dicht sein.
(ist ja auch noch garnicht klar, wo das öl jetzt herkommt)

die o-ringe werden hart und klein, die müssen irgendwann undicht werden.
sind lieferbar bei kawa, kosten nicht die welt.


noch ne spezialo-variante, letzten sommer hatte meine auch an der schraube rausgeölt. hatte mir eine zeigefingergrosse kunstoffkappe besorgt, die recht gut in die runde aussparung am gehäuse passte. diese dann mit sikaflex (karrosseriedichtmasse) gefüllt und draufgedrückt. das hat dann auch warhaftig gehalten.

so - nun isses raus: Die "hintere" Dichtung (also die, bei der der Rotor natürlich nochmal abmusste) hatte noch einen kleinen Rest alte Dichtung an der Dichtfläche. Dichtfläche saubergemacht und nun scheint alles trocken.

Bei der Gelegenheit hab ich auch noch einen neuen O Ring an die Justierschraube gemacht, da der alte schon recht hart war.

(Und der neue Doo ist auch noch ganz ;-)


Auf viele Frühlingskilometer

kami

yay! schönen frühling

kami hat geschrieben:so - nun isses raus: Die "hintere" Dichtung (also die, bei der der Rotor natürlich nochmal abmusste) hatte noch einen kleinen Rest alte Dichtung an der Dichtfläche. Dichtfläche saubergemacht und nun scheint alles trocken.

Bei der Gelegenheit hab ich auch noch einen neuen O Ring an die Justierschraube gemacht, da der alte schon recht hart war.

(Und der neue Doo ist auch noch ganz ;-)


Auf viele Frühlingskilometer

kami

Na dann gib Gas Nun weiß ich aber auch, warum der Schrauber ( bei dem ich den Doo habe machen lassen ) sich große Mühe beim sauber machen der Dichtfläche gemacht hat.

Schön das es jetzt dicht ist.

Ich habe beim Doo-tausche beide Gehäusedeckel mit Hochtemperatur Silikon dicht gemacht.
Orginaldichtung mit Stanley oder Teppichmesser runter kratzen/schaben. Danach noch leicht mit Schleifpapier anrauen und die letzten Reste runterholen. Mit Aceton entfetten und Silikon auf einer Seite auftragen. Hält bei mir bestens.
Ich hoffe ich muss an die Seite nie wieder rann, sonst könnte das ein Kampf werden den Deckel da runter zu bekommen. Aber so habe ich, als Schüler, es für 6€ wunderbar dicht bekommen...

Gruß Finn

Finnito hat geschrieben:Ich hoffe ich muss an die Seite nie wieder rann, sonst könnte das ein Kampf werden den Deckel da runter zu bekommen. Aber so habe ich, als Schüler, es für 6€ wunderbar dicht bekommen...

Gruß Finn

Dein Nachfolger wird es dir danken


Gruß Chef

silikon hat kaum adhäsive kräfte. da ist ne montage ganz einfach.