Seite 2 von 2
Verfasst: 04.04.2014, 11:27
von helgeKL650A
Grosses Dankeschön an die schnellen und hilfreichen Antrworten
Hat wer die Anzugsdrehmomente für alle Schrauben mal parat?
Dichtmasse noch nutzen wurde mir von abgeraten - right ?
Danke für die unterstützung...am Samstag gehts los....hoffentlich bröselt da net zuviel rum....!
Verfasst: 04.04.2014, 12:41
von Mud Flap
helgeKL650A hat geschrieben:
Hat wer die Anzugsdrehmomente für alle Schrauben mal parat?
Gibt leider keine Sammeltabellen zum DL.
Nur im WHB oder Clymer, wobei ich letzteren mittlerweile immer vorziehe.
Hier sind sie z.T. mit angegeben:
http://www.klr650.marknet.us/
Verfasst: 04.04.2014, 14:22
von jo-sommer
Die Angaben im WHB reichen eigentlich; normalerweise nimmt man bei Gehäuseschrauben eher ein bisschen weniger...
Solche Tabellen
http://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html
sind eher für Stahl ind Stahl gedacht
Dichtungen nochmal mit Dichtmasse einzuschmieren vergrößert nur die Menge der Reste im Ölsieb... mach die Dichtflächen vernünftig sauber und vermeide Riefen beim Sauberkratzen, dann paßt das schon.
Und denk an die Foddos....
Gruss Jo
Re: Starke Vibrationen, Temperatur im roten
Verfasst: 11.08.2014, 12:42
von helgeKL650A
Sö - nach längerer pause nun endlich mal am Projekt DOO bzw fehlersuche weitergemacht - das verf**kte Polrad ging super easy mit der M22x1,5 schraube ab :-)
Danke für den Tip
Meine Ausgleichskette ist gerissen.
Einen Teil von dem kettengleid habe ich schon gefunden - beim Rest gehe ich noch auf die Suche.
Kleine Frage am Rande - für die Teilebestellung brauche ich die Motornummer.
Wer kann mir sagen, wo genau sie steht / eingeschlagen ist. Gern mit bild .
Danke für die Hilfe...
helgeKL650A hat geschrieben:moin folks
kurz zu mir, 41Jahre aus Lüneburg,meine ELLA, ich habe sie seit 1990. Sie iast BJ 89 und meine Fahrschulmaschine. Seitdem Begleitet sie mich sehr treu - bis letzten Sonntag,
Attok beim gaswegnehmen ( wir waren recht zügig unterwegs vorher - aber das kennt sie seit 81000km )
Starke vibrationen. ab leelraufdrehzahl. bin gleich rechts ran. temperatur ging in den roten - das war noch nie so. super das der lüfter auch nicht an ging. keine abnormalen geräusche vom motorlauf. keinerlei flüssigkeits austritt. bin dann ganz sutsche mit 80 km/h nach hause getuckert - wie gesagt , temperatur anschlag, vibrationene ohne ende, beim kupplungsziehen und leerlaufdrehzahl gings weg. sie zog auch noch ganz normal.
Wer kennt das problem?
Dachte schon an festgefressener WAPU oder DOO.
Da ich den Motor noch nie Auseineander hatte - wer kann ne bebilderte Info geben und ne explosionzeichnung und ne rep-anleitung. Motor ausbauen oder drin lassen?
danke für die Hilfe
Verfasst: 11.08.2014, 13:50
von Mud Flap
Hallo Helge,
Halte die Daumen, dass Du alles findest und nicht mehr mitgenommen ist.
Vielleicht stellst mal Foto´s zur Diskussion rein.
Die Motornummer ist rechte Gehäusehälfte hinten unter dem Krümmer. Genau oberhalb, wo man den Kicker nachrüsten kann.
Baujahrvergleich:
http://images.cmsnl.com/img/partslists/ ... e_2217.gif
