KAWASAKI KLR Forum

Suntzun hat geschrieben: Habe dann auch noch mal beim Holländer geschaut, und habe dort glaub ich einen O-Ring gefunden, der noch mit zur Dichtscheibe und Schraube renikommt?

Das mit dem O-Ring hat vermutlich auch "J.Weber" nach einer Reparatur am "Herzen" mit Ölwechsel vor ein paar Wochen vorgenommen... meine ich jedenfalls!

Wolle

Chef hat geschrieben:Wo?
Zeigen!
Gruß Chef

Ich dachte erst es ist der Ring 670....aber irgendwie ist das bestimmt nicht die Ölablassschraube, oder? Planlesen ist aber auch schwierig

Naja, ist schon ne Ölablass Schraube.
Das ist die, die unter dem Ölfilter sitzt, um da das Öl ab zu lassen, wenn man den Filter tauscht.

HÄHH? Also ich dachte, da gibt's nur eine Schraube - die mit der Aludichtung....

Reden wir jetzt über den Kupplungsdeckel?

Ok - technisch gesehen, kann man das auch noch als Ölablassschraube durchgehen lassen - von mir aus.
Nur dürfte ein Ölwechsel darüber etwas langwierig werden...

Die "klassische" Ölablassschraube ist bei mir die 92066A, M12x15 in Verbindung mit dem Dichtring 11009A.
Von einem O-Ring hab' ich da noch nie was gehört, gelesen oder in der Praxis gesehen.
Ich weiß echt nicht, wo Du da einen O-Ring siehst?




Gruß Chef

wo ist denn die 2te ölablaßschraube, sag mal die nummer. ich will die kennenlernen

Auf meiner Zeichnung die Schraube 92066 und der O-Ring 670....

Zu jeder Zeichnung gibt es auch eine Auflistung mit genauer Beschreibung, Teilenummer und Anzahl benötigter Einheiten.
Das bloße Diagramm ist nicht immer hilfreich.

http://www.partzilla.com/parts/search/K ... parts.html

son klar motor hat nur eine ölablaßschraube. die zeichnungen sind oft bereinfacht dargestellt. der o-ring ist eine dichtscheibe aus alu oder kupfer. ich würde immer alu bevorzugen, das ist leichter

Nordlicht hat geschrieben:Zu jeder Zeichnung gibt es auch eine Auflistung mit genauer Beschreibung, Teilenummer und Anzahl benötigter Einheiten.
Das bloße Diagramm ist nicht immer hilfreich.

http://www.partzilla.com/parts/search/K ... parts.html

Sie wird offiziell als Ablassschraube (Drain Plug) beschrieben...plus diesem O-Ring.
Leute, ich werd weiterhin das Öl über die altbekannte Ölablassschraube ablassen...ich hab nur auf dem Bild das Ding gefunden, und war etwas verwirrt.