KAWASAKI KLR Forum

jooop! was meinst wie abgemagert die war ohne einstellen:)
da zeigte sich aber die gute qualität der nkg! die hat das überlebt

BrummBrumm hat geschrieben:Kann jetzt nur von der 600er sprechen, also zum Thema KN jetzt.

Hatte hier auch mal einen liegen, doch dann wurde ich wieder unsicher, weil der ja mehr an Luft durchlassen soll, und einige hier meinten, dass wäre dann nötig, den Vergaser drauf einzustellen. Da ich aber in dem Bereich keine Leuchte bin, hab ich ihn draußen gelassen und verkauft

Locker bleiben...
Der Unterschied an Lufmenge bei nem K&N auf nem Enzelvergaser zwingt zum Anpassen der Bedüsung? Die Leute machen wohl auch kleinere Hauptdüsen entsprechend dem Gad der Verscmutzung des Original-LuFi rein...
Ich hab in fast allen meinen Karren K&N reingesetzt; einfach weil man so einen nur einmal kauft. Es gab nie Probleme mit zu magerem Lauf. Größere Luftmenge ist meiner Meinung nach nur ein Gelaber, damit "Tuner", die sich nicht an wirkliche Maßnahmen trauen, so ein Teil kaufen in der Hoffnung, ihre Karre läuft mit 0,135 PS mehr...

Gruss Jo

yo, kann daran liegen das die meisten kisten bis anfang der 90er viel zu fett liefen. zur kühlung sozusagen. da könnte ich mir sogar vorstellen das son filter etwas mehr leistung bringen kann.

So einen feinen "Popometer" hab ich nicht, dass ich da irgend eine meß- oder fühlbare Leistungssteigerung nur durch nen Filter "empfinde".

Genauso wenig wie sich ein Kenzenbrandbild verändert usw.

Mehr Leistung? Da gibt's so Massnahmen wie Nockenwellen, andere Vergaser und Auspuffanlagen (dann auch mit angepasster Bedüsung) usw. Dann merkt man das auch.

Aber K&N (und andere DauerLuFis) haben einzig den Effekt, dass man sie reinigen und weiterverwenden kann und damit nicht immer wieder einkaufen muss. Wenn man also seine Karre einige km (oder Jahre, da variiert ja ) fahren will rechnet sich das.

Hab da was ausgegraben, wenn sich jemand vertiefen möchte:
http://klr650.de/viewtopic.php?t=2484

Gruß
Klaus

also ich bin sketptisch das man nur durch einen luftfilter mehr leistung raus holen kann....im aller bestenfall spricht sie untenrum besser an wenn man den gaser gut eingestellt hat...und ich denke nicht das man bei einem tauschfilter die düsen wechseln muss....beim offenen filter ist das was anderes....

wie schon erwähnt ...wenn man einen 4 takter bisschen hochziehen möchte sollte man schon alle komponenten ändern sprich:

- abgasanlage
- luftfilter
- ansaugtrakt optimieren
- vergaser
- nockenwelle
- kanäle und kopf bearbeiten
- verdichtung

in der reihenfolge

und wie gesagt nichts geht über hubraum
also lieber ne größere buchse einpressen und den hubraum erweitern....wird billiger

ist natürlich meine meinung
mfg

...iss zwar schon ein paar Woche alt der Trööt, aber meine Tochter muss noch gedrosset fahren und der habe ich den GPR draufgemacht (obwohl der originale Auspuff tadellos war). Ihre "C" läuft damit 160 Tacho -gedrosselt ! Vom Sound her ist die GPR-Tüte klasse und die Passform ist gut. Ich würde das Teil jeder Zeit wieder kaufen.

Viele Grüße
Pit

schmidtchen hat geschrieben:...Ihre "C" läuft damit 160 Tacho -gedrosselt ! ...

... weil die auch gedrosselt ist…


Gruß Chef

schmidtchen hat geschrieben:. Ihre "C" läuft damit 160 Tacho -gedrosselt !
Viele Grüße
Pit

Du sollst doch den Tacho angleichen, wenn Du ein 17" Vorderrad montierst...

Gruss Jo