KAWASAKI KLR Forum

Also so ein paar Sachen frage ich mich ja schon...z. B. wo das zweite Lager von dem Zahnrad geblieben ist. Oder warum ich keine Unterlegscheibe finde, da laut WHB zwei Stück pro Zahnrad verbaut sein müssten.
Bin ich wegen des Unvermögens eines Dritten fast aufs Mett gegangen?

Riecht ein wenig danach...

Die Teile können sich ja nicht aufgelöst haben...oder was...

die anlaufscheiben hängen meistens an den magnetischen teilen der lichtmaschine. also mal genau hinsehen.
die nadellager des anlassergetriebes fallen einfach irgendwo in den motor wenn jemand den lichtmaschinendeckel abnimmt der vielleicht etwas unvorsichtig ist, bzw. keinen plan hat. aus den augen, aus dem sinn.
ich würde aber auch da mal genau hinsehen, denn eins ist doch wohl klar: wenn so eine nadel in das getriebe gerät war es das.

Moin,

kleine Meldung des Zwischenstands: je weiter ich das defekte Triebwerk zerlege, desto mehr freue ich mich, dass ich noch lebe.

Eigentlich ein Wunder, dass der Motor in Anbetracht der Stifte aus dem oben erwähnten Nadellager, die überall im Motor zu finden sind, noch so lange lief.

Zudem waren alle magnetischen Teile sowie der Ölfilter voll mit feingemalenem Metallspan.

Was mich noch wundert: warum finde ich nur ein Nadellager und keine Unterlegscheiben? Hast da jemand gepfuscht?

Laut WHB gehören auf jedes Zahnrad zwei und ebenfalls zwei "Washer"...

Jedenfalls zerlege ich alles und blase es ordentlich aus, bevor es wieder verbaut wird...

Jaaa da wurde gepfuscht.
Wer die ganzen Doo-Anleitungen sorgfälltig liest, wird auch immer davor gewarnt, dass die Scheiben sich verlustieren.
Mal bleiben sie auf der Welle, mal kleben sie im Deckel und hüpfen arg listigerweise vor dem Zusammenbau weg.
Beliebt ist aber auch mehr als 2 an einem Zahnrad und dann verzweifelt für das andere die fehlende(n) suchen.

Mud Flap hat geschrieben:...Beliebt ist aber auch mehr als 2 an einem Zahnrad und dann verzweifelt für das andere die fehlende(n) suchen.

Echt? - Hatte ich noch nie. Muss sich mal ausprobieren...

Normalerweise hängen die im Polrad...

Aber es ist doch immer wieder bemerkenswert, wie schlampig manche Leute an so einem Motor rumwerkeln


Gruß Chef

Oder man findet sie - nachdem sie durch die Fein Mühlen der Zahnräder (z.B. im Getriebe) gingen als feine Späne in allen möglichen Filtern und Sieben.....

Scheiß Spiel wenn deswegen der Motor richtig fest geht und man die Fuhre erdet....

In der heutigen Zeit sind doch Handy Fotos beim Zerlegen die einfachste Methode der Gedächtnisstütze...

Gruss Jo

Nun brauche ich zum Schluss aber doch noch einen Tipp...

Wie bekomme ich mit Hausmitteln die große Mutter vom Kupplungskorb los?
Habe mir einen universales Kupplungskorbhaltewerkzeug besorgt...aber wie setze ich es an?

Geht's auch ohne?

Federn raus, Druckplatte runter, Kupplungsscheiben raus und dann am inneren Korb ansetzen.
Den Kupplungskorbhalter so weit wie möglich/nötig aufmachen, so dass man möglichst auf einer gedachten Mittellinie ansetzt.
Bei ausgebautem Motor kann man den Griff auf dem Boden aufsetzen, aber wenn man die Schraube lösen will, sollte man einen zweiten Mann haben, der den Block festhält...
Bei eingebautem Motor kann man den Griff des Haltewerkzeugs auf der Fußraste aufsetzen.
Evtl. mit'm Schlagschrauber (sofern vorhanden) versuchen, die Schraube zu lösen.
Beim Festziehen der Schraube sollte man (bei ausgebautem Motor) auch besser zu zweit sein. Sonst hüpft so'n Block auch gerne mal von der Werkbank, wenn man nicht aufpasst....

Achso, ich spreche von diesem Werkzeug:



Ist ganz nett beschrieben (auch 'ne KAWA, aber anderes Modell )
http://www.zx6-ninja.de/wbb3/board4-zx6 ... c5604c3256

Gruß Chef

Der Tipp mit dem Schlagschrauber war ein goldener.
Ich habe das Ding nur einmal angesetzt und die Mutter war lose und somit der innere Korb demontiert.

Aber: wie bekomme ich den äußeren runter? Er hat in der Drehbewegung etwas Spiel, aber runter geht der nicht...

Könnt ihr mir bitte einen Tipp geben?

Wenn die Mutter raus ist, muss man den doch ganz einfach abziehen können.
Leichte Schläge mit dem Schonhammer vielleicht....


Gruß Chef