KAWASAKI KLR Forum

Hoi zusammen,

Ich habe da so ein Hirngespinst:

soweit mir bekannt, wurde der Motor und die Zündung der 650er auf ROZ 91 konzipiert, in Deutschland und den Nachbarstaaten entspricht der billigste Sprit jedoch mindestens ROZ 95.

Meine Frage wäre nun, ob (und wenn ja, wie) die Möglichkeit besteht, den Zündzeitpunkt 4-6° früher zu stellen, um vielleicht noch ein bisschen mehr Punch aus der Kiste herauszuholen, da die Klopfneigung sowie die Verbrennungsgeschwindigkeit niedriger sind und dadurch der höchste Verbrennungsdruck im Zylinder tendenziell eher zu spät anliegen, um das optimale Drehmoment aus der Karre herauszuholen. Laut dem, was ich woanders lesen konnte, wurde die Zündung werksseitig bei der Tengai (gegenüber der A) von 40° auf 35° zurückgenommen - leider aber nicht simpel durch anders positionierten Pickup sondern durch ein komplett anderes Pickup-System...

Die Frage:
Gibt es eine (verhältnismäßig einfache) Möglichkeit, den Pickup bei der Tengai zu versetzen?

Siehst du ja selbst, wenn der Deckel auf ist. Viel geht da wohl nicht.
Eher kannst du die Targets auf dem polrad anders anpunkten.
Dritte Möglichkeit, neue Nuten in den Wellenstumpf und das polrad schneiden. Ich schätze, maximal 4 Paarungen kannst du ohne Stabilitätsverlust locker platzieren und entsprechendv viele Einstellmöglichkeiten schaffen.

Oder einfach ne KTM kaufen.

Die Zündung ist elektronisch. Da gibt es nichts mechanisches zu verstellen.
Zündwinkel der A, B und C sind alle gleich, von 10° vor OT bei 1300 Umdrehungen bis 30° bei 3300.

Wenn du mit der Zündung spielen möchtest, brauchst du eine programmierbare CDI von Ignitech.cz.

Ich habe eine in meiner E. Die hat ab Werk eine andere Zündkurve als die anderen. Wieviel meine Einstellungen bewirken, läßt sich wahrscheinlich nur auf einem Prüfstand ermitteln.
Aber mit den sämtlichen Änderungen rennt die schon richtig gut.

Okay, dann hat sich das mit "einfach" auch schon erledigt.
Danke für die schnelle Infos.

Die CDI von der 600A geht bis 40°