KAWASAKI KLR Forum

Hallo erstmal, bin neu in dem Forum und habe schon eine Frage.
Ich habe einen 650 Motor in die 600 reingequwetscht der die ersten 50 Km auch SUPER lief ,dann kamen die Zündassetzer und der Motor lief heiß.Motor wieder raus, der Ölvorfilter war mit Dichtungsmasse voll - Filter gereinigt ,Motor mit weniger Dichtungsmasse neu abgedichet und wieder eingebaut und dann das gleiche Problem -ZÜNDAUSSETZER .


Gruß Mathias

moin,
die dichtmasse hat wohl weniger was mit den zündaussetzern zu tun!
ne möglichkeit wäre der seitenständerschalter, oder einfach der zündgeber, der mit im seitendeckel links verbaut ist, oder die cdi oder oder oder......

MfG.Peter

Hallo,

bei mir warn es mal die Steckkontakte der Kabel unter dem Tank am Oberrohr.

Alles auseinanderfriemeln alle Kontake "Echt gut reinigen" und dann mit Kontaktspray wieder zusammenstecken.

Bei mir wars das.

Ach so Mein Killschalter an der rechten Lenkerarmatur hatte auch schon mal nen Wackelkontakt mit entsprechenden Aussetzern.

Gruß
MiMü

Wann tauchen denn die Aussetzer auf ? Immer oder nur unter Last , auch wenn du im Leerlauf gas gibst ? Bei unter Last probier eine neue Zündkerze !

gruß SNIPER

Hallo Männer
danke für die Tips. Kabel, Killschalter und Vergaser werde ich als nächstes in Angriff nehmen, CDI und Spule sind Beide von der 600, Kerzen habe ich auch getauscht und leztendes eine Iridium verbaut (hat jemand Erfahrung damit? Pro oder Kontra) Danke nochmals für die Tips, waren sehr hielfreich

Bei den Wärmewerten gibts wohl zischen den einezelnen Modellen doch Unterschiede. In meinen KFZ-Schein steht unter den Nummern:

3) KL 650 A
4) KL650B000758 0

Habe voher normale NGK-Kerze ( NGK DPR 8 EA-9 ) gefahren und hatte immer etwas Startschwierigkeiten Kalt wie Warm.

Jetzt fahre ich seit 20.000Km mit NGK IRIDIUM - DPR 8 E I X -9
springt echt besser an, ohne Probleme.
Habe nach 17.000Km eine neue reingeschraubt.

Gruß MiMü