KAWASAKI KLR Forum

hi Gemeinde, nach meiner mißglückten Doo-Op mißtraue ich den Abziehern von Po und Lou,und suche jetzt eine Schraube zum abziehen, wie auf den Bildern von Eagle-Mike dargestellt. Die sieht nicht aus, als könnte ihr ein Klr-Polrad den Garaus machen. Wer weiß, wo ich soetwas herkriegen könnte und weiß die genaue Bezeichnung( M22X?) Schnelle antwort wäre prima, denn ich will fahren Kl

Hi tutan, das Gewinde ist 22x1,5 hab meine doo- op noch vor mir, aber wenn ich fertig bin und Du bis dahin keine Schraube hast, könnte ich Dir meine leihweise zur Verfügung stellen, kann aber noch ein bisschen dauern, da ich im Moment noch nicht genügend zeit habe.

Gruß, lurchi

Den Polradabzieher von Louise hab' ich mindestens schon sechs mal benutzt (also zumindest meinen). Der funktioniert heute noch.

Das ist doch ein gehärtetes Teil. Das ist doch auch nicht schlechter als 'ne Schraube, zumal der Kurbelwellenstumpf ja auch ein Stück weit hohlgebort ist (muss ja die Polradschraube rein).
Also gewinnst Du von der Auflagefläche her auch nix.
Und wenn das keine gehärtete Schraube ist, ist das Gewinde in null, nix auch gleich wieder fratze (wenn dein Rotor soooo fest sitzt).

Mein Tipp: mit'm Heißluftfön oder Brenner den Rotor erhitzen (aber nicht so, dass er glüht ). Wenn Du willst, kannst Du dann in die Bohrung des Kurbelwellenstumpfes noch Vereisungsspray sprühen und dann nochmal versuchen, das ganze zu lösen.

Wer beim Wiedereinbau möchte, kann ja dünn Kupferpaste auf den kegelförmigen Teil des Kurbelwellenstumpfes auftragen - dann geht's beim nächsten mal leichter ab .


Gruß Chef

Chef hat geschrieben: Wer beim Wiedereinbau möchte, kann ja dünn Kupferpaste auf den kegelförmigen Teil des Kurbelwellenstumpfes auftragen - dann geht's beim nächsten mal leichter ab.
Gruß Chef

lol?!
von diesem schraubertipp rate ich dringenst ab!

Warum?

Alles schon mal gemacht. Konnte da keine negativen Auswirkungen feststellen.


Gruß Chef

hallo?! denk nochmal drüber nach...

Äh, nö. Kommt nix.

Wegen schlechterer thermischer Leitfähigkeit?
Elektrischer Leitfähigkeit?
Weil das Polrad einen µ-Hauch weiter vorne sitzt?

Erklär mal!
Will ja hier keinen Käse verzapfen, wenn das so unsinnig ist...


Gruß Chef

Ich kann mir nur vorstellen, daß er meint, daß daurch der Kraftschluß, der durch die Keilwirkung enstehen soll, vermindert wird und das Polrad ggf. nur noch durch die eingelegte Scheibenfeder in Position gehalten wird, wodurch auf Dauer an dieser Stelle Schaden enstehen würde...
hoffentlich einigermaßen verständlich formuliert..

Grüße, lurchi

so siehts aus. denkt jemand der mini-halbmond hält das polrad alleine? die einzige funktion die der hat ist die exakte einbauposition zu garantieren, sonst nix. fett oder ök auf dem kurbelwellenstumpf wäre fatal. der muss absolut fettfrei sein damit ein kraftschluß stattfinden kann.

Meint ihr echt, dass das zu so einem goßen Problem wird?
Bei 175 Nm Anzugsmoment?

Hm, theoretisch schon richtig die Überlegung. Aber Öl kommt doch im Laufe der Zeit da trotzdem hin. Oder meint ihr das ist 100%ig dicht?

Ich konnte zwar bislang keine negative Auswirkungen feststellen, hab' aber beim letzten mal auch nix aufgetragen.
Da der Rotor demnächst mal wieder runter kommt, kann ich ja mal berichten...

Wenn die Mehrheit sagt, dass das mit der Kupferpaste Quatsch ist, dann vielleicht doch besser lassen. (Ich dachte halt nur an tutans festgefressenes Polrad )


Gruß Chef