KAWASAKI KLR Forum

Hallo Zusammen

Meine Kupplung ist ziemlich am Ende. :evil:
Meine Frage an den Kradmechanicker

--> Nur die Beläge wechseln oder das komplette Ersatzteilpaket ( Beleäge, Scheiben, Federn)


Danke und Grüße aus Stoffen

Mich würd ja auch hier eine Anleitung zum wechseln interessieren (Scheiben-Beläge)

Hat wer was auf Lager?

fastforward31 hat geschrieben:Meine Kuplung ist zimlich am ende. :evil:
Meine Frage an den Kradmechanicker

--> Nur die Beläge wechseln oder das komplette Ersatzteilpaket ( Beleäge, Scheiben, Federn)

Kommt darauf an, wie man "am Ende" versteht.

Schleift sie, liegt's bei hoher km-Leistung vermutlich an den Federn bzw. abgenutzten Lamellen.
Ist die Kupplung schwergängig, liegt's meist am Kupplungszug.
"Rupft" die Kupplung liegt's aller Wahrscheinlichkeit nach an einem eingelaufenen Kupplungskorb.
Trennt sie nicht - aäääähhh - sind zu starke Federn drin

Wer will, kann ja alles auf einmal machen, dann ist man auf der sicheren Seite.

Anleitung braucht's dazu eigentlich keine - ist ja nicht sonderlich komplex.

1. Öl raus
2. Kühlflüssigkeit raus
3. Wasserpumpendeckel und WAPU ab
4. Kupplungszug lösen
5. Kupplungsdeckel ab (dabei darauf achten die Dichtung der WAPU, welche im Kupplungsdeckel sitzt, nicht zu beschädigen)

... und schon hat man die Kupplung vor sich und kann daran arbeiten

Alles kein Hexenwerk, aber wer sich das nicht zutraut --> Werkstatt gehen oder jemanden fragen, der sich damit auskennt (Freunde, Nachbarn, Forenmitglieder, usw.....)


Gruß Chef

Danke für die Antwort Chefe

Eins ist klar --> Wer lesen kann ist klar im Vorteil
Habe mal meine Reperaturanleitung auswendig gelernt und siehe da, da stehen ja ganz tolle sachen drinne.

Zuerst mein Kupplungsfehlverhalten: Bei Max Ölstand und Vollgas rutscht sie durch, aber wenns Öl mittig steht ist alles OK.

In der Rep Anleitung stehen die Maße der Beläge und der Federn.
Beläge: 2,75 - 3,05mm
Federn: 32,3 - 32,9mm im Text aus S.50 steht Verschleissgrenze 33,1mm

Heute also mal raus in den Sturm, und die Karre total verfrimelt.
Meßergebnis:
Beläge alle bei 3,00mm
Federn zwischen 32,7 und 33,00mm
Die Stahlscheiben sind plan aber habe eine gelbliche Anlauffarbe.

Für mich wäre die Kupplung OK. Was sagt Ihr dazu

Dann hast Du falsches Öl drin
Oder so'n Vollsythetikrotz.

Ich bin jetzt mal davon ausgegangen, das da ein passendes Öl drin ist
Also mineralisch oder teilsynthetisch.
Und Öl für Motorräder nich' für Autos


Gruß Chef

[quote="Chef"]Dann hast Du falsches Öl drin
Oder so'n Vollsythetikrotz.

Ich fahr seid eh her schon so´n 0815 15W40 Mineralöl und muß gestehen das ich niemals auf die Idee kam mir ein SPEZIAL MOTORAD ÖL
zu besorgen.
Ich weis das ich wegen der Nassen Kupplung kein Vollsynt reinschütten darf aber sonst ist es doch eigendlich wurscht was reinkommt oder irre ich mich schon mein Reiterleben lang

Was sagst Du zu meinen Teilen

Danke und schöne Woche

fastforward31 hat geschrieben:Ich fahr seid eh her schon so´n 0815 15W40 Mineralöl und muß gestehen das ich niemals auf die Idee kam mir ein SPEZIAL MOTORAD ÖL
zu besorgen.
Ich weis das ich wegen der Nassen Kupplung kein Vollsynt reinschütten darf aber sonst ist es doch eigendlich wurscht was reinkommt oder irre ich mich schon mein Reiterleben lang

Was sagst Du zu meinen Teilen

Danke und schöne Woche

...meinst Du das jetzt ernst?

Thema Öl:
ohne jetzt eine Grundsatzdiskussion loszutreten zu wollen, bin ich der Meinung, Autoöl schadet einem Motorradmotor wie dem der KLR überhaupt nicht.
Man kann getrost "Autoöl" reinschütten bzw. das mal ausprobieren.
Wer dann allerdings Probleme mit einer rutschenden Kupplung hat, braucht sich dann nicht zu wundern - wozu gibt es schließlich spezielle "Motorradöle" (um das mal vereinfacht auszudrücken), mit denen es dann auch mit der Kupplung funktioniert.
Die Ölindustrie wirft ja nicht umsonst mit Additiven um sich, nur damit sie es uns Motorradfahrern teuer verkaufen kann

Die Verwendung von halbwegs anständigem Motorradöl sollte demnach dein Kupplungsproblem aller Wahrscheinlichkeit nach lösen.


Gemessen an der Laufleistung sind die Werte der Teile ja ganz ok.
Ich seh' da kein Problem


Gruß Chef

Danke für die kleine Ölkunde
Dann hab ich mich scheinbar in meinem schrauberleben wohl die ganze Zeit geirrt. Was solls, bin ja noch lehrnfähig
Dann werde ich wohl mal Moppetöl da reintun

Eins aber nochmal bitte.
Die Verschleißmassunterschiede im Text und weiter hinten in der Rep.Anleitung. Welches Maß ist das richtige

Danke und ich hoffe das ich bald das nerven aufhöre

P.S. Was ich da so im Ölsieb gefunden habe. Wow das der motor noch gelaufen ist

fastforward31 hat geschrieben:P.S. Was ich da so im Ölsieb gefunden habe. Wow das der motor noch gelaufen ist

Ich glaube das haben alle gedacht, die das Sieb zum ersten mal sauber gemacht haben
Ging mir genauso

Und mach dir wegen der Verschleissgrenze keine Sorgen - davon bist Du ja noch stolze 0,1mm entfernt.
Das geht schon noch ein paar tausend km.


Gruß Chef

Kukst Du
Viel Reste einer Feder (Doo ) und noch mehr kleine Metallspänne.

http://www.fly-so-high.de/4images/detai ... age_id=853

Stefan