KAWASAKI KLR Forum

Ich gebs zu . . . ich habe sie überdreht und jetzt leckt sie . . .
Wie kann man diese reparieren ? Morgen drehe ich sie raus und lasse das Öl ab, dann messe ich sie - ich vermute M12 ? Könnte man dann M16 reinscheiden und eine 16er Schraube nehmen ? Reicht dann die Dichtfläche noch ? Gibt es andere Möglichkeiten ?
Gruss, Frank

Habe recherchiert und auch was gefunden:
Lösung 1:
Gewindeeinsatz M12 muss ich kaufen. Dann mit 14,5 (?) aufbohren (Fett an den Bohrer) und den Gewindeeinsatz reinschneiden. Irgendwie habe ich aber Bedenken, dass die Dichtung nicht mehr reicht ?
Lösung 2:
12er Gewinde nachschneiden (1,5 Steigung) und die Ablassschraube mit Teflonband reindrehen.

Eine neue Ablassschraube bräuchte ich auch noch. Wo bekommt man sowas ? Meine ist ziemlich "abgenudelt" . . .

Ich vermute, die 2. Lösung ist besser, oder ?

Gruss, Frank

frari66 hat geschrieben: Eine neue Ablassschraube bräuchte ich auch noch. Wo bekommt man sowas ? Meine ist ziemlich "abgenudelt" . . .

Gruss, Frank

die bekommste bei den drei großen, ohne probleme und sogar mit magnet.
suche mal hier im forum. da gibt es aktuell themen drüber, ich meine bei suche und biete

gn8

frari66 hat geschrieben:Ich gebs zu . . . ich habe sie überdreht und jetzt leckt sie . . .
Wie kann man diese reparieren ? Morgen drehe ich sie raus und lasse das Öl ab, dann messe ich sie - ich vermute M12 ? Könnte man dann M16 reinscheiden und eine 16er Schraube nehmen ? Reicht dann die Dichtfläche noch ? Gibt es andere Möglichkeiten ?
Gruss, Frank

Ist mir auch passiert. Werde mal nach Helicoil gucken. Denke das ist die beste Lösung.

Gruß
Dirk

Doc hat geschrieben:

frari66 hat geschrieben:Ich gebs zu . . . ich habe sie überdreht und jetzt leckt sie . . .
Wie kann man diese reparieren ? Morgen drehe ich sie raus und lasse das Öl ab, dann messe ich sie - ich vermute M12 ? Könnte man dann M16 reinscheiden und eine 16er Schraube nehmen ? Reicht dann die Dichtfläche noch ? Gibt es andere Möglichkeiten ?
Gruss, Frank

Ist mir auch passiert. Werde mal nach Helicoil gucken. Denke das ist die beste Lösung.

Gruß
Dirk

Hi Dirk,

Helicoil ist bestimmt das Beste. Die Gewindeeinsätze sind vom Durchmesser her zu gross <- glaube ich ?
Die Helicoil-Spirale ist bestimmt super - ABER teuer . . . der Louis hat z.B. nur kleine Einsätze, keine f. M12. Ausserdem das Eindrehwerkzeug - werde mal in der Werkstatt meines Vertrauens nachfragen, ob die vielleicht sowas dahaben. Für einmal lohnt das wohl nicht !
Gruss, Frank

Daniel hat geschrieben:

frari66 hat geschrieben: Eine neue Ablassschraube bräuchte ich auch noch. Wo bekommt man sowas ? Meine ist ziemlich "abgenudelt" . . .

Gruss, Frank

die bekommste bei den drei großen, ohne probleme und sogar mit magnet.
suche mal hier im forum. da gibt es aktuell themen drüber, ich meine bei suche und biete

gn8

Hi Daniel,

Danke f. Deine Anwort . . . ich check mit Louis, meinem GOLD-Händler . . . wusste das nicht, dass die sowas haben . . . Grüsse, Frank

Passt bloss auf mit den Einsätzen!

Bei einem Motor von mir und meinem Bruder ist das Gehäude gekracht deswegen (Vorbesitzer natürlich). Wenn das passiert darfste die Gehäuse tauschen.

Das war ein Spaß!

Der geflickte Riss sah so aus:

Na, an der Stelle kann das schon einmal schnell passieren. Die Bohrung liegt halt sehr nach am Gehäusedeckel und hat zu der Seite wenig Material.

Ist bei der Ölablassschraube nicht so und daher eher unkritisch.

Gruß
Dirk

Das ist die Ölablassschraube

Aber, bei den 650er sitzt die ja untendrunter. Das hatte ich grad verplant. Im Foto ist ne 600er...

lowbudget hat geschrieben:Das ist die Ölablassschraube

Aber, bei den 650er sitzt die ja untendrunter. Das hatte ich grad verplant. Im Foto ist ne 600er...

Tjo denn

Ham wa mit die sechsfünfer richtich Glück ey!