KAWASAKI KLR Forum

N´abend Gemeinde. Nachdem ich das Doo getauscht und das Sieb auf der Kupplungsseite auch sauber gemacht habe, habe ich nun (trotz peinlichst genauem Vorgehen lt. Handbuch) minimalsten Kühlwasseraustritt an der Kontrollbohrung Da ich nicht unbedingt Geld sch**** kann, um die im Deckel eingepresste, sowie die mechanische Dichtung in ner Fachwerkstatt erneuern zu lassen und auch wirklich nur minimalst, wenn überhaupt, ein bis zwei Tröpfchen bei Kontrolle nach den Fahrten verloren geht, folgende Frage: Muß ich die jetzt unbedingt sofort neu machen bzw. machen lassen ?! Oder bei der Menge noch keine größeren Gedanken machen?! Ich habe auch immer nur dann nen Tröpfchen auf dem Finger wenn ich direkt an der Bohrung fühle, soll heissen: Von selber tropft da bisher nix runter und lt. Schauglas hat sich da auch noch nix vermischt. Ich frage deswegen, weil ich leider hyper genau bin, ich jedesmal nen Sch**** Gefühl habe, wenn an der Karre nicht alles perfekt funktioniert und ich natürlich jeglichen Schaden an meiner Kleinen vermeiden will

maxx77 hat geschrieben:N´abend Gemeinde. Nachdem ich das Doo getauscht und das Sieb auf der Kupplungsseite auch sauber gemacht habe, habe ich nun (trotz peinlichst genauem Vorgehen lt. Handbuch) minimalsten Kühlwasseraustritt an der Kontrollbohrung Da ich nicht unbedingt Geld sch**** kann, um die im Deckel eingepresste, sowie die mechanische Dichtung in ner Fachwerkstatt erneuern zu lassen und auch wirklich nur minimalst, wenn überhaupt, ein bis zwei Tröpfchen bei Kontrolle nach den Fahrten verloren geht, folgende Frage: Muß ich die jetzt unbedingt sofort neu machen bzw. machen lassen ?! Oder bei der Menge noch keine größeren Gedanken machen?! Ich habe auch immer nur dann nen Tröpfchen auf dem Finger wenn ich direkt an der Bohrung fühle, soll heissen: Von selber tropft da bisher nix runter und lt. Schauglas hat sich da auch noch nix vermischt. Ich frage deswegen, weil ich leider hyper genau bin, ich jedesmal nen Sch**** Gefühl habe, wenn an der Karre nicht alles perfekt funktioniert und ich natürlich jeglichen Schaden an meiner Kleinen vermeiden will

Bei mir hat es schätzungsweise 1.5 Jahre und gute 15000km gedauert bis die Dichtung dann ganz platt war - Wasser im Öl und vorher extremer Wasserverlust. 1l auf 100km. Das ganze dann praktischerweise in Rumänien, wo es keinen Kawa Händler gibt.

gut zu wissen :schaf:

buenos noches max 77

behalt das im Auge,ich hatte das bei meiner Tengai,km Stand etwa 65000km,
das ging ruckzuck,
mit Wasser im Oel etc.,
konnte dann damit nicht mehr fahren weil ich auf das Ersatzteil warten musste.
Ich hab die dann selber ausgetauscht.
Auge sei wachsam, das kann boese enden ,

Ich fahre ja i.d.R. nicht mehr als 100 km bei einer Tour, da ist das Risiko imho noch kalkulierbar. Mir stellt sich halt nur die Frage, ob ich nicht einfach erstmal nur die mechanische Dichtung unter dem Flügelrad der WaPu tausche und auf gut Glück hoffe, dass nur diese und nicht die im Deckel eingepresste im A**** ist. ?!?! Das ist ja echt nur ne Sache von 15 Min. Ich habe nämlich ehrlich gesagt keinen Bock, den Deckel schon wieder runter zu nehmen Das war echt ne Tagesaufgabe die Reste der alten Dichtung rückstandslos ab zu kriegen...Die war an 1000 Stellen total "festgebacken" :evil: Kann man sich vielleicht aus Eurer Erfahrung heraus gesprochen nach irgendwas richten, z.B. nur Wasseraustritt an der Bohrung und keine Vermischung mit dem Motoröl = nur äußere Dichtung defekt o.ä.

meistens ist die gummidichtung für den gefederten keramikteller undicht. das teil ist im gehäuse eingepresst. den repsatz gibt es nur komplett. ein austausch einzelner teile halte ich für nicht sinnvoll.

Hatte ich auch. Bei mir wars zuerst Öl, dann Wasser/Ölgemisch.
Da ich nicht gerne Tropfen am Boden habe, habe ich mit die passenden Dichtungen bestellt, und die getauscht. Materialkosten: 50 Franken, Zeit: 3 Stunden, da noch nicht so geübt.
Jetzt ist sie wieder dicht. Kannst es auch tropfen lassen, aber bei mir gehts ums Prinzip dass mein Motorrad kein Öl verliert