KAWASAKI KLR Forum

Hallo zusammen

Meine KLR 650C (2003) verliert seit dem letzten Trip in die Seealpen Öl. Dies an der Zylinderkopfdichtung hinten Links (Steg Steuerkettenschacht - Zylinderbuchse).

Meine Schöne hat aktuell 39'XXX km drauf. Leider waren sehr viel Autobahnkilometer dabei (Schottland, Frankreich, Italien, ...) da der Schotter von der Schweiz her ziemlich lange Anfahrten bedingt. Ergo sie wurde echt hart rangenommen...

Ich stelle mir nun die Frage wie weit ich gehen soll: Reparatur (Kopfdichtung) oder Instandsetzung (gesamter oberer Teil restaurieren: Kolben, Buchse, Ventile, Ventilsitze, Steuerkette,...). Ich weiss, dass es für die komplette Instandsetzung zur früh ist. Andererseits habe ich keine Lust, das Teil in 10'000 km nochmals auseinander zu nehmen.

Übrigens: Kompression ist noch in der Toleranz, Ölverbrauch ca 0.6lt / 1000km, Leistung subjektiv abnehmend.

Was würdet Ihr ins Auge fassen? Reparatur oder Restauration?

Merci für die Antworten

Remo

Im Prinzip hast Du dir deine Meinung ja schon gebildet.

Mit:

tzhmare6 hat geschrieben: Andererseits habe ich keine Lust, das Teil in 10'000 km nochmals auseinander zu nehmen.

ist doch alles klar.
Dann mach alles, was notwendig ist.

tzhmare6 hat geschrieben:...
...Ich stelle mir nun die Frage wie weit ich gehen soll: Reparatur (Kopfdichtung) oder Instandsetzung (gesamter oberer Teil restaurieren: Kolben, Buchse, Ventile, Ventilsitze, Steuerkette,...).

Würde sich anbieten, wenn Du den Kopf eh schon runter hast.

tzhmare6 hat geschrieben: Ich weiss, dass es für die komplette Instandsetzung zur früh ist.

Woher weißt Du das, wenn Du noch gar nicht reingesehen hast?
Du schreibst selbst, dass Du die Kiste hart rangenommen hast.
Demnach kann man 10-20 tkm auf den "Normalbetrieb" draufpacken, ergo hätte sie 50-60tkm und bei dem "Verschleißstand" kann man durchaus über ein Überholung nachdenken.
Find' ich nix falsches dran.

tzhmare6 hat geschrieben: Übrigens: Kompression ist noch in der Toleranz, Ölverbrauch ca 0.6lt / 1000km, Leistung subjektiv abnehmend.

Der Ölverbrauch ist für 'ne 650er im Allgemeinen relativ hoch.
Relativ deshalb: wenn viel Autobahn, dann hoher/höherer Ölverbrauch.
Das kann also durchaus noch ok sein.

tzhmare6 hat geschrieben: Was würdet Ihr ins Auge fassen? Reparatur oder Restauration?

Schau halt nach, was dich erwartet.
Wenn der Zylinder Riefen hat, erübrigen sich alle weiteren Überlegungen.
Ventile einstellen kann nie schaden - ob man die Sitze gleich neu einschleifen muss... na ja, wenn man den Kopf eh' runter hat, ist der Rest doch schnell gemacht (wobei ich jetzt davon ausgehe, dass Du das alles selber machst ).

Good Luck


Gruß Chef

Hallo chef

Du liest in mir wie in einem offenen Buch

Eigentlich hätte ich meine Schöne am liebsten wieder wie aus dem Laden (wer auch nicht)...

Ich denke, dass die solide Technik und die vielen Erinnerungen der Gründe genug sind, um etwas mehr zu investieren.

Ich werde ihr das volle Programm gönnen.

Bezüglich Deiner Dienstleistungen, wirst Du in Kürze noch eine PN von mir erhalten.

Danke. Gruss Remo