KAWASAKI KLR Forum

Moin Mädels,

mich lässt seit Jahren der Traum nicht los, ne Rekluse Kupplung in meiner KLX zu haben.

Ich hab jetzt mal Teile verglichen, weil es die Dinger für die KLX 650 nicht so zu kaufen gibt.

Die Kupplungen scheinen aber weitgehend gleich zu sein:

KLX:
http://www.cmsnl.com/kawasaki-1993-c1-k ... partslist/

KLR:
http://www.cmsnl.com/kawasaki-1991-b3-k ... ml#results

Daher erstmal die Frage: Hat hier einer sowas in ner KLR verbaut? Und ggfs. taugt das was?

Oder hat gar einer Ahnung, ob die gesamte Kupplungstechnik bei KLR und KLX gleich ist???

http://www.partzilla.com/parts/search/K ... parts.html

Kupplungsscheiben und innerer Korb sind schonmal gleich.
Der äußere Korb hat eine andere Partnummer, aber wahrcheinlich nur wegen der Primärübersetzung.

Keiner hier, der sowas fährt?

wofür braucht man das?

Stell ich mir so vor, wie an meiner DAX.
Wenn einen die ganze Kuppelei irgendwie überfordert, kann man sich für 1000 Steine davon freikaufen.
Aber dann würde ich direkt was mit Variomatik nehmen. Burgman oder Silverwing

Ich stell mir vor, dass man damit an kniffligen Offroadpassagen besser klar kommt.

Ausserdem ist das so ziemlich das einzige, was an meiner KLX noch nicht zu optimieren versucht wurde....

DCT ist jetzt in. Schalten mit Knöpfles drücken.

Ich muss zugeben , echt schönes Mopped !!

Wenn so was in 30 Jahren noch gut erhalten zu bekommen ist... wäre das eine echte alternative zur KLR

Ich wäre dann 80 !! Da könnte ein Knopf zum schalten sehr hilfreich sein...!!


Gruß Ich :anonym:

ou Mann, mir wird gerade mal wieder gewahr, wie sehr ich doch von gestern bin.
Ich will son' neumodernen Sch***s echt nicht geschenkt haben.

Ich find die Honda super, sie hat nur einen Nachteil. Es ist einfach nicht meine KLX.

Ich könnte ja auf ne KLR umsteigen und mir nen plug and play passenden Rekluse-Satz besorgen. Oder vielleicht gleich ne EXC 500 nehmen und mit großem Tank, bequemen Sitz und Rekluse auf meine Wünsche optimieren.

Will ich aber alles gar nicht.