KAWASAKI KLR Forum

Hallo zusammen..

meine tengai hat bei der fahrt plötzlich die Leistung verloren, ging dann aus.. zuhause angekommen alles aufgemacht. doo ist gebrochen.

Ich kenn mich leider nicht so gut aus aber ist der doo der grund dafür gewesen?? lohnt es sich zu wechseln und funktioniert sie dann wieder oder hat es sich mit dem Motor erledigt??

Danke für eure antworten!

Lg
Sven

Ist in dem linken Gehäuse die Aufnahme mit Gewinde für die mittlere Gleitschiene rausgebrochen ?
Wie sehen die Zähne auf dem Duplexritzel aus ?



Habe einen Kupplungskorb hier, dem wurde von einem Kettenglied ein Zahn aus dem Primärritzel geschlagen.

ich hab leider noch nicht das passende Werkzeug um alles abzubauen... wollt ich mit dem doo mitbestellen.

und ehrlich gesagt hab ich keine Ahnung welche teile du meinst.. pfeile auf dem bild wären hilfreich. für mich heissen die alle im Moment noch Dings!

Doo hab ich da, Werkzeug ist hier-
http://klr650.de/viewtopic.php?t=5762

das ist ja fantastisch! würde das Angebot gern annehmen da ich in der nächsten Woche zuhause bin hab ich auch die zeit mich da mal ranzusetzen..

Dichtungen bei mir, wenn Du willst...
Doo Satz oder komplett um auch die Kupplungsseite zu checken (Stichwort: Primärölsieb)

die Kupplung hatte ich letztens erst neu gemacht und Dichtung dafür hab ich noch da. aber lima seite bräuchte ich. also her damit! also wäre ja nur noch zu klären wer hier wann wieviel Geld bekommt und wer was wohin schickt!

Schraub erstmal auf das ding. Wenn die kette gerissen ist wars das, dann brauchst du kein doo mehr.

Also... Do und Dichtungen sind ja gekommen (Danke dafür nochmal!!) und heut hab ich mich mal rangesetzt. Was soll ich sagen.. es geht nix.. Anlasser summt, das wars.. mehr nicht.
Das Innenleben sieht völlig in ordnung aus. Nichts gerissen, nichts gebrochen und auch der Doo war nicht wirklich kaputt.

Also was könnte es sonst sein?

Wie gesagt... bei der fahrt hörte ich leichte klackende Geräusche, nicht im takt des Motors, eher immer mal wieder. Dann hat sie kein gas angenommen und brummte bei gleichbleibender Geschwindigkeit gut 200m und ging dann aus...

Ich bin mit meinem laienhaften Latein am ende..

Ohhhhhh
Mach mal den Ventildeckel auf, und überprüff die Steuerzeiten.....
Die Symtome sind die gleichen wie die von dem Kolegen aus Bremen Klr Krake.
Da hat sich der Deko von der Auslassnockenwelle verabschiedet...
Resultat war, Steuerkette 13 Zähne übergesprungen, Ventiele platt, Lagerböcke der Auslassnockenwelle im Eimer...
Der Kopf ist schon aufm Schrott gewandert.