KAWASAKI KLR Forum

Chef hat geschrieben: ↑23.02.2021, 17:34 Huch... KLR-Fahrer aus Heilbronn... da gibt's jetzt nicht sooooo viele...

Bestellt dir 'nen EM-Doo mit Spiral- oder Torsionsfeder (letztere würde ich nehmen) wo Du magst. Gerne bei Olli, wenn der gerade welche vorrätig hat.
Die benötigten Dichtungen bekommst Du bei Suntzun hier im Forum. Kannst auch original Kawa- oder Zubehör-Dichtungen kaufen.
Aber wer sich nicht bei Suntzun die benötigten Dichtungen besorgt, ist m.E. selber Schuld

Wenn Du die Teile beinander hast, meld' dich hier, dann rutsch' ich mal schnell vorbei.
Haltewerkzeug, Dremo... etc. bring ich mit, dann bauen wir das Ding mal wochenends ein.


Gruß Chef

Wow, das wäre ja wirklich perfekt!

Ich schaue, dass ich die Teile besorge und sobald alles da ist, nehme ich gerne dein sehr hilfsbereites Angebot an;)


Alles Weitere per PN dann.

Vielen Dank, das ist echt genial von dir.
Natürlich bekommst du was von mir im Gegenzug

Ich habe alles bei Olli bestellt. Das Doo hat aber gerade etwas Lieferzeit und müsst ebei mir in den nächsten zwei Wochen eintreffen.
Habe gleich alles komplett inkl. Kettensatz und allen Dichtungen bei ihm bestellt.

Willkommen kann ich da nur sagen....

Alles andere, wichtige, wurde dir prima erklärt.
Mein Original-Doo hat etwa 18 Jahre und 70000km gehalten, bis ich zufällig in diesem Forum las, das man das mal wechseln sollte

Eine schöne Grüne hast du da.

wichtig! den kleinen O-Ring von der Dooschraube auch mitbestellen / wechseln.
wär schad wenn sie später aus der schraube sabbelt...

Ich geh sogar hin und entgrate das Loch im Deckel. Nur einen Hauch, die Kanten am Loch sind echt scharf.
Finde dann flutscht es auch besser beim Zusammenbau.

So, nach der erfolgreichen Doo-OP an meiner 650 C, die ich dank Chef durchziehen konnte, wollte ich euch nur kurz Bescheid geben.


Es war bereits die Feder des Doos gebrochen (siehe Bild)
Doo selbst war/ist noch völlig intakt. (Jemand Interesse? ) Ne Spaß, ich will auf diesem Weg hier euch und vor allem dem Chef danken, für eure Zeit und Tipps!

Eine größere Tour habe ich nicht zurückgelegt um zu sehen ob es dicht ist. Auch hierfür Danke an Suntzun für die Dichtungen!

Werde aber die Tage mal fahren( vorausgesetzt ich krieg es in Griff, dass mein Kühlerlüfter wieder geht, tippe mal auf Sicherung), gehe aber davon aus, dass alles dicht ist.

Nun denn, ich denke von mir wird wahrscheinlich noch die ein oder andere Frage kommen, aber bis dahin unfallfreie Fahrt euch, jetzt wenn die Saison so richtig beginnt.

Gruß David

prima!

Der Klassiker. Der Rest der Feder wird wohl hinter dem Ölsieb liegen. Kein Streß, Gelegenheitsarbeit. .

Die Sicherung für den Lüfter findest Du am Bügel des KüFlü-Ausgleichsbehälters rechts unterhalb des Tanks mit m Kabelbinder festgelegt. Hab ich auch immer wieder gern. Wird ein Grund geben, warum zwei Sicherungen serienmäßig oberhalb der Batterie deponiert sind.

Gruß!

Das Schlimmste daran war eigentlich, dass der Doo voll ausgelenkt war - nach rechts.
Also Doo-Schraube im Langloch ganz links arretiert.
Sprich, die Kette konnte machen, was sie wollte. Maximale Bewegungsfreiheit. Die hatte mal so gar keine Spannung mehr.

Aber der Motor hörte sich nachher mechanisch seeeeehr ruhig an.
Kein Surren, nix.

Jedenfalls kann man damit wieder guten Gewissens unterwegs sein.


Gruß Chef

Chef hat geschrieben: ↑09.03.2021, 20:29 Das Schlimmste daran war eigentlich, dass der Doo voll ausgelenkt war - nach rechts.
Also Doo-Schraube im Langloch ganz links arretiert.
Sprich, die Kette konnte machen, was sie wollte. Maximale Bewegungsfreiheit. Die hatte mal so gar keine Spannung mehr.

na was ein glück wart ihr dran!