Übermaßkolben
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Re: Übermaßkolben
Was willst du denn erreichen?
Wenn es nur um den Ölverbrauch geht, bohr deinen Zylinder auf+1 und steck einen Wössner rein. Das ist zigfach erprobt und alle sind bislang zufrieden.
Wenn es nur um den Ölverbrauch geht, bohr deinen Zylinder auf+1 und steck einen Wössner rein. Das ist zigfach erprobt und alle sind bislang zufrieden.
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Re: Übermaßkolben
Mit dem A-Zylinder gehen max. 661 ccm, mit dem C-Zylinder, der selbstverständlich ins A-Gehäuse paßt, gehen 685 und max. 692 ccm.
Sollen es mehr als 692 ccm sein, gehen 719 mit einer neuen Buchse.
Die Auswahl ist also beschränkt.
Sollen es mehr als 692 ccm sein, gehen 719 mit einer neuen Buchse.
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2008 KLR 650E/685, EM-Doo, ThermoBob, KLX-Kit 42/142, Leo X3, 16/43, UNI Filter, Melvin Stahlflex, Wilbers Federbein & prog. Gabelfedern, Gabelstabi, Barkbuster Storm, SW-Motech Sturzbügel, JNS Motorschutz.
2008 XR 650L
1988 XLV 750
1992 XTZ 750
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Re: Übermaßkolben
Wenn ich schon dran bin, will ich auch etwas mehr Bumms haben, also C mit 685 hört sich schon verlockend an...
Seht ihr, deswegen bin ich froh, mich hier angemeldet zu haben. Ihr wißt einfach mehr als ich
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Re: Übermaßkolben
Gilt dann wenn die Info auf der Vorseite korrekt war aber nur für ab 1996!? wenn mal der in der fernen Zukunft Fall eintreten sollte und ich das Geld dafür in die Hand nehmen würde wäre es ja schon interessanter da ein bisschen mehr Hub einzukaufen für die alte Tengai...
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'90er TENGAI mit Flugrost Mod, K&M Luftfilter, EM- Doo und Kauleistenschoner
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Re: Übermaßkolben
Genau so denke ich auch. Ich hab die Kohle grade (*HUST*) und die Gelegenheit ist günstig.MutenRoshi hat geschrieben: ↑05.09.2020, 21:51 Gilt dann wenn die Info auf der Vorseite korrekt war aber nur für ab 1996!? wenn mal der in der fernen Zukunft Fall eintreten sollte und ich das Geld dafür in die Hand nehmen würde wäre es ja schon interessanter da ein bisschen mehr Hub einzukaufen für die alte Tengai...
Wie ist das denn dann eigentlich mit den ganzen anderen..."Konsequenzen"? Also Verdichtung, Last auf dem Antriebstrang, Ventile, Verbrauch (und Rennleitung / TÜV)?
Muss ja alles i.O. sein sonst wär der Piston-Mod nicht so populär...
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Re: Übermaßkolben
Ich fahr in beiden den Wössner mit höherer Verdichtung. Verbrauch nicht merklich mehr, nen Zylinder instandsetzen ist regelkonform und der Rest steckt das gut weg.
Also rein mit dem Ding, außerdem ist der Kolben ca 20 gr leichter. Motor läuft ruhiger, gleicht die zu leichten Ausgleichsgewichte aus die meines Wissens aus der 600er übernommen wurden.
Also rein mit dem Ding, außerdem ist der Kolben ca 20 gr leichter. Motor läuft ruhiger, gleicht die zu leichten Ausgleichsgewichte aus die meines Wissens aus der 600er übernommen wurden.
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Bremsen macht die Felge dreggisch
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Re: Übermaßkolben
Das macht es ja wiederrum attraktiv, zumindest nicht unattraktiver als vorher.
@kellogs ein Mann muss tun was ein Mann tun muss, das heißt früh aufstehn und ein Kaffee mit Schuss...
bin gespannt wie es bei dir laufen wird.
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Re: Übermaßkolben
Männer müssen früh aufstehen? Fuck, dann hab ich die letzten 41 Jahre was falsch gemachtMutenRoshi hat geschrieben: ↑07.09.2020, 13:56 Das macht es ja wiederrum attraktiv, zumindest nicht unattraktiver als vorher.
@kellogs ein Mann muss tun was ein Mann tun muss, das heißt früh aufstehn und ein Kaffee mit Schuss...bin gespannt wie es bei dir laufen wird.

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Re: Übermaßkolben
Man sagt ja auch der frühe Vogel fängt den Wurm, der späte Vogel fängt dann halt den späten Wurm welcher ja unter Umständen auch fetter ist...ich bin auch eher für den Sonnengruß gegen Abend zu haben.Kellogs hat geschrieben: ↑07.09.2020, 20:33Männer müssen früh aufstehen? Fuck, dann hab ich die letzten 41 Jahre was falsch gemachtMutenRoshi hat geschrieben: ↑07.09.2020, 13:56 Das macht es ja wiederrum attraktiv, zumindest nicht unattraktiver als vorher.
@kellogs ein Mann muss tun was ein Mann tun muss, das heißt früh aufstehn und ein Kaffee mit Schuss...bin gespannt wie es bei dir laufen wird.
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