KAWASAKI KLR Forum

Jaa, mach mal Fotos. Alles Voyeure und "Spione"hier
Insbesondere vom Duplexritzel (hinter dem Limarotor)

Für evtl. direkte Hilfestellungen kann es auch praktisch sein seinen Wohnort zumindest näherungsweise in den persönlichen Forumseinstellungen zu hinterlegen. (Wäre nicht der erste regionale Tech-day mit "Gersten-tunig")

Viele haben auch den Maschinentyp in die Signatur gepackt (Wer will auch mit detaillierter Aufbrezelstufe, persönlichen Danksagungen). Ist oft einfacher in weiteren Diskussionen, da man weiß was wer unter sich hat.

Wenn nichts besonderes hinzukommt, hält sich das Material in Grenzen:

- Einmal Suntzuns Kurpackung: 3 Deckel- + Wapudeckeldichtung
- EM-Doo Satz, evtl. Torsionsfeder vom Nordlicht
- Einmal anreihen im forumseigenen Doo-Werkzeug-auf-Reisen Thread (oder Du biegst/baust Dir das Ding selbst)

- Kühlplörre hab ich die Fertige von Honda genommen. (Anruf: Habt ihr die da? - Ja, im Faß. Bring mal Flasche mit und sag wassu brauchst...)

(Ob Du die Mechanische Wapudichtung vorsorglich gleich mit machen solltest kann ich nicht beurteilen. Denke da weiß das Forum mehr)

Zu folgenden Fragen bräuchte ich noch eure Empfehlung/Erfahrungswerte:

1. Welche Spannfederausführung (doo) ist zu empfehlen?
2. Spricht etwas gegen die herkömmliche Federart?
3. Rotorschraube neu, wenn schon alles zerlegt ist?
4. Irgendwo habe ich die Drehmomente für Gehäusedeckel usw. im Forum gesichtet, finde diese jedoch nicht mehr. Weiß jemand spontan einen Link

Hier eine Bildergeschichte und auch die Werte...
http://www.klr650.marknet.us/doohickey.html
Die Anleitung gibt es auch gleich als PDF:
http://www.klr650.marknet.us/pdfdownloads.html
Ob Torsion oder normale Feder...ich seh es als egal.
Rotorschraube ist bei mir immer noch nach 2 mal aufmachen die gleiche drin. Man kann sie ersetzen, kostet beim Holländer knapp 12 €...
http://www.cmsnl.com/kawasaki-1991-b3-k ... ml#results

Oooh, oh es geht auf Sonntag zu und nun kommen die Glaubensfragen...

Ich versuchs mal,

monaco hat geschrieben: 1. Welche Spannfederausführung (doo) ist zu empfehlen?

Torsionsfeder ist die "modernere". Ich denke, als Beweggründe könnte hier der Versuch sein Vibrations- und Zugkräfte von den Federaufnahmen (die Bögen, Knicke des Federdrahts selbst) weg zu bekommen. Womöglich verteilen sich Kräfte innerhalb besser (?)

monaco hat geschrieben: 2. Spricht etwas gegen die herkömmliche Federart?

Generell, nein, solange es nicht wieder die brechende Kawalusche wird und man nicht auf Teufel komm raus die Kurze reinwürgt.
(Kurz nur, wenn die lange keine Spannung mehr aufbaut, weil die AGW-Kette schon gelängt ist)

monaco hat geschrieben: 3. Rotorschraube neu, wenn schon alles zerlegt ist?

Offiziell: Neu, da es eine Dehnschraube ist. Wurde aber hier im Forum wohl des öfteren wiederverwendet.
Kurz: Philosophie- und Geldfrage

monaco hat geschrieben: 4. Irgendwo habe ich die Drehmomente für Gehäusedeckel usw. im Forum gesichtet, finde diese jedoch nicht mehr. Weiß jemand spontan einen Link

Wenn mich nicht alles täuscht: Waren das nicht 8 Nm?

Alles richtig Mud...

Gehäusedeckelschrauben 10 Nm.


Gruß Chef

Laut dem Amifred nur 8,1 Nm....

Bj. 89, 66.000 km, bisher ohne Doo-Wechsel

Schick. ...aber was sind das für Leitungen mit dem TStück?

Luftunterstützung Gabel. War schon seit Kauf dran.