KAWASAKI KLR Forum

OK, schau ich nach.
Habe mir auch überlegt, einen Brennraumreiniger dazu zu mischen, schadet bestimmt nicht. Nur müsste ich dann ja auch eine Strecke fahren und aktuell ist eher frostig bei uns...
Was bei der zzr geholfen hat, war der Einbau einer Lithium Ionen Batterie. Sowohl bei der als auch der KLR sind ja Iridium Kerzen drin. Die ZZR startet seit dem Tausch deutlich besser und hat Im Vergleich zu vorher einen saubereren Leerlauf..
Blöd halt, dass in der KLR ja eigentlich schon eine neue Säure Batterie drin ist und die neue deutlich über Euro 100,- kostet. Dadurch dass der Batterie Kasten nur Batterien mit knapp 132mm Breite zulässt und die meisten Batterien knapp 150mm haben, gibt es hier nicht soooo viele, die aber entsprechend teuer...
Säure und Gel gibt's einige aber das bringt mir ja nichts, da könnte die alte ja gleich drin bleiben...

Lass die Säurebatterie ruhig drin. Dafür ist der Ladekreislauf ausgelegt.
Bei Lio hätte ich die Befürchtung, dass sie gegrillt wird. (Mich aber noch nicht mit befaßt, was sie da alles reinpacken)
Außerdem sollen die ja tiefe Temperaturen nicht so lieben.

Manfred220 hat geschrieben: ↑24.11.2020, 07:31 OK, schau ich nach.
Habe mir auch überlegt, einen Brennraumreiniger dazu zu mischen, schadet bestimmt nicht. Nur müsste ich dann ja auch eine Strecke fahren und aktuell ist eher frostig bei uns...
Was bei der zzr geholfen hat, war der Einbau einer Lithium Ionen Batterie. Sowohl bei der als auch der KLR sind ja Iridium Kerzen drin. Die ZZR startet seit dem Tausch deutlich besser und hat Im Vergleich zu vorher einen saubereren Leerlauf..
Blöd halt, dass in der KLR ja eigentlich schon eine neue Säure Batterie drin ist und die neue deutlich über Euro 100,- kostet. Dadurch dass der Batterie Kasten nur Batterien mit knapp 132mm Breite zulässt und die meisten Batterien knapp 150mm haben, gibt es hier nicht soooo viele, die aber entsprechend teuer...
Säure und Gel gibt's einige aber das bringt mir ja nichts, da könnte die alte ja gleich drin bleiben...

Unfug

Nö, kein Unfug. Ging vorher nach einigen Tagen Standzeit nur mit Starthilfespray. Und läuft jetzt wirklich runder. Ich Räume aber auch ein, dass das nur daran lag, dass die alte Batterie einfach am Ende war...

Brennraumreiniger setze ich gleich mit Kompressionsvernichter
Schau erst mal ob die Kiste noch kompression hat, dann mach dir über andere Dinge Gedanken.
Wie meine Vorredner schon sagten ,lass es mit der Litium.
Ich komm gut mit AGM Batterien zurecht.

Das einzige, was hilft, und nicht unter sinnlose Geldmacherei fällt, ist mal eine Zeit lang E85 fahren, wenn es der Gummikram im Ansaugtrakt/Gemischaufbereitung etc. mitmachen (manche Kunststoffe vertragen das nicht und lösen sich auf).
Danach sieht so mancher Brennraum aus wie geleckt

@ Manfred220
Edith meint noch:
Man könnte den Pick-Up mal überprüfen, wenn der Motor schlecht startet. Möglicherweise locker/verrutscht/zu großer Abstand zum Polrad.
Da gab es wohl öfter mal Probleme, wie man lesen kann...
Pick-Up = der Sensor, welcher die Polradstellung für den Zündungzeitpunkt an die CDI meldet, sitzt links im Motor über Polrad auf ~2 Uhr.
Mach aber erstmal den Vergaser fettich, bevor Du die nächste Baustelle aufreißt. Vielleicht hat sich das Problem damit bereits erledigt.

Gut zu wissen, wenn es noch andere Möglichkeiten gibt, denen man nachgehen kann - Danke Dir.
Evrl. Eine blöde Frage... Wer oder was ist Edith? Vermute mal ins blaue,
nicht Deine Frau oder Schwiegermutter..?

Richtich, ist Internet-slang
Hier die Verballhornung von edit (wenn man den Beitrag nochmal ändert oder ergänzt, also editiert) = Edit = Edith
Also nix Familie etc.

Fantastisch !!!!!
Habe mir heute endlich einmal Zeit genommen um die Kompression an meiner Kaler zu messen - hat ja lange gedauert. Heute war es dann bei uns mal über 10° - da habe ich die Gelegenheit genutzt.

Sieht wohl nicht so gut aus: 1. Messung 3 bar. 2. Messung - KACER - oder so ähnlich - auseinander mittels Schlauchstückchen: 6 bar. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, sollte das irgendwo zwischen 13 - 15 bar sein...?

Was mich auch etwas stört - auf den Zahnrädern und auch Gehäuse der Kette links -haften überall kleine Brösel - wie kleine Staub- oder Sandkörner..

Ich habe hier ein paar Fotos - evlt könnt Ihr das ja einordnen - ich befürchte jedoch nichts gutes...

Wenn man die Bilder etwas vergrössert, erkennt man auf jeden Fall mehr. Hätte auch noch insgesamt grössere Fotos, war mir jedoch nicht sicher, bis zu welcher Grösse ich hier raufladen kann..
Von aussen gibts nichts grossartiges zu meckern...
Habt Ihr irgendwelche Tips - was muss ich jetzt machen - Kolben oder Ventile - wie kann ich das rausfinden - muss der Motor komplett raus -

ach was... alles gut! wisch mit nem lappen drüber... das sind mikropartikel.
wenn da schlimmes unterwegs ist landet das im öl, das sieht man dann