KAWASAKI KLR Forum

Hallo zusammen.
Die Teilekombination welche unten auf den Bildern zu sehen ist hab ich bei einem KLR C Motor demontiert. Da ich das so noch nie gesehen habe (vor allem die "Distanzscheibe zwischen Ritzel und Motor) wurde ich stutzig und hab mir mal die Explosionszeichnungen und die Ersatzteilkataloge angeschaut und konnte das Teil, oh Wunder, nirgends finden.

Meine Theorie lautet folgendermaßen:
Der C-Motor ist in einer A eingebaut. Der Vorbesitzer hat den Kettensatz gewechselt (wahrscheinlich ohne das Wissen dass es ein C Motor ist) und hat anhand des Jahrgangs einen Kettensatz für eine A bestellt.
Beim Zusammenbau hat er bemerkt dass da was nicht stimmt und hat irgend eine herumliegende scheibe, welche ungefähr passt, genommen und diese dazwischen geklemmt und so zusammengebaut.

Wer von euch unterstützt meine Theorie, oder hat jemand diese kombination schon mal gesehen?
Da der Kettensatz erst kürzlich gewechselt wurde und noch nicht viel Km gefahren wurde werde ich einfach vorene ein neues C-Ritzel anbauen und den rest so belassen, oder sollte ich den kompletten kettensatz nochmals erneuern??
Danke für eure Gedanken und Antworten dazu.

Gruss Patrick

Moin,

deine Theorie ist völlig korrekt. Das C Ritzel ist 3mm breiter als das der A.
Ich selbst habe schon das 17Z Ritzel für eine A mit Shim auf meiner E gefahren. Passt.
Ein neues Ritzel, JTF511, Sunstar 35915 wenn es doppelt so lange halten soll, reicht da völlig aus.

Die Welle vom Rost zu befreien und etwas Moly draufzupinseln ist auch keine schlechte Idee.

Nordlicht hat geschrieben: ↑07.02.2025, 12:37 Moin,

deine Theorie ist völlig korrekt. Das C Ritzel ist 3mm breiter als das der A.
Ich selbst habe schon das 17Z Ritzel für eine A mit Shim auf meiner E gefahren. Passt.
Ein neues Ritzel, JTF511, Sunstar 35915 wenn es doppelt so lange halten soll, reicht da völlig aus.

Die Welle vom Rost zu befreien und etwas Moly draufzupinseln ist auch keine schlechte Idee.

perfekt, danke für deine einschätzung

Das mit dem entrosten werde ich logischerweise noch machen, ist im Rahmen des Gesammtprojekts nur ein kleiner posten . Gesammtprojekt siehe Foto:

Unabhängig davon, dass auch ich deine Theorie für absolut plausibel halte und man in deinem Fall auch sicher auf ein neues C-Ritzel wecheln kann:
Warum?
Ich hätte die Lösung mit der Distanzscheibe sogar wieder verbaut.
Kann man ja beim nächsten Kettensatzwechsel darauf achten, ein C-Ritzel zu verbauen.

Wichtig ist halt, dass die Kettenflucht passt.


Gruß Chef

Bin da ganz bei Cheffe.
Wenn nix schabt, oder das Ritzel wie ein Lämmerschwanz wabbelt, würde ich es verm auch lassen.
Ich hab auf meiner A (-Welle) das A-Ritzel auch mit nem Satz von EM geschimmt, dass es nicht so labbert.