KAWASAKI KLR Forum

Hallo Kollegen,

ich habe folgendes Problem:
Wenn meine KLR 650 C von 2001 mit KM 6900 einen Tag gestanden hat, und ich den ersten Gang einlegen will gibt es einen Rück nach vorne.
Ich muss die Kupplung vor dem einlegen des ersten Ganges mehrmals betätigen, um das Knallen zu reduzieren.
Im weiteren Fahrbetrieb ist dann alles OK.
Wenn die KLR auf dem Montageständer steht und der erste Gang ist eingelegt läst sich das Rad auch mit gezogener Kupplung nicht drehen.
Wer kann mir helfen.
Muss die Kupplung neu???

Gruß und danke im Vorraus.

Also einen Ruck durchs Fahrzeug gibts bei mir auch, wenn ich die KLR starte und den Gang einlege. Ist denn das Spiel vom Bowdenzug richtig eingestellt?

Ich denke, wenn das Oil noch kalt ist gibt das entsprechend Traktion zwischen den Kupplungsscheiben und daher der Ruck....


Andreas

so siehts aus. völlig normal der ruck.

Hallo,

wenn die Kiste kalt is knallt das bei mir auch ganz schön heftig.
Meine Kupplung/Federn ist relativ neu.

Da mein Heck um einiges höher steht als normal, steht meine Kiste sehr schräg auf dem Seitenständer Im kalten Zustand lasse ich den Motor so nicht laufen, wegen der Ölverteilung und so..

Dieses Warmlaufen lassen im Stand halte ich persönlich sowieso für überflüssig.

Ich habe mir angewöhnt den ersten Gang einzulegen wenn der Motor noch aus ist und starte dann mit gezogener Kupplung und fahre dann gleich los.

Aber Prüf doch mal den Ausrückhebel im Motorgehäuse - da wo der Bowdenzug eingehängt wird. Da is so ein Pilzkopf dran der schon mal verschleißt.--Kostet ca. 16,-€.
Bei mir war der bei ca. 32000km fällig.

Dieses krachen beim Gangeinlegen haben aber eigentlich fast alle anderen Mopeds auch. Muss wohl konstruktiv bedingt sein.

Gruß

Mü

Bei meiner kracht's auch, wenn ich nach einem Kaltstart erstmals den ersten Gang einlege. Hat sie schon immer gemacht.

Was etwas hilft, ist in der Tat, den Motor ein knappes Minütchen laufenzulassen. Ich mache das immer so, daß ich erst den Motor starte und mir dann Helm und Handschuhe anziehe.

Die kurze Anlaufphase braucht der Motor ohnehin, damit sich das Öl erstmal überall verteilt. Wenn es dabei dann noch etwas wärmer wird, kleben auch die Kupplungsscheiben nicht so arg zusammen.

Noch ein Trick: VOR dem Starten Gang einlegen und mit gezogener Kupplung das Mopped etwas vor- und zurückschieben. Dann lösen sich auch nach längerer Standzeit ganz verbappte Kupplungsscheiben voneinander ;-)

Grüße,
Sascha

Also ich habe keine Probs. mehr mit Krachen oder Rucken wenn ich bei meiner KLR 600 im kalten Zustand den Gang einlege! Folgendes war bei mir der Grund dafür!

Als ich meine Kupplungsscheiben erneuert habe, ist mir aufgefallen dass die Stahlscheiben schon ziemlich heftige Spuren von den Kupplungslamellen aufwiesen. Bei anschließenden prüfen der Stahlscheiben auf Dicke und Verzug habe ich bei fast jeder Scheibe einen Verzug festgestellt, der laut WHB nicht mehr in der Toleranz lag. Also die Scheiben auch erneuert (bzw. ich habe jetzt Scheiben von der Gpz 1100 UT drin) und seit dem ist dass Schalten Butterweich

Ach so fast vergessen!
Falls du auf den Scheiben schon sichtbare Macken/Haftspuren von den Kupplungsscheiben hast, kann dies auch ein Grund dafür sein. Versuch einfach mal die Haftspuren mit Stahlwollen zu entfernen du wirst sehen das es wunder wirken kann

Gruß
Jens

MiMü hat geschrieben: Da mein Heck um einiges höher steht als normal, steht meine Kiste sehr schräg auf dem Seitenständer Im kalten Zustand lasse ich den Motor so nicht laufen, wegen der Ölverteilung und so..

Dieses Warmlaufen lassen im Stand halte ich persönlich sowieso für überflüssig.


Gruß

Mü

Hallo Mü,
also wenn der Motor in Betrieb ist, ist es völlig egal ob er auf dem Seitenständer steht dass Öl wird auf jedenfall überall dahin Transportiert wo es wichtig ist (Wie soll die Schmierung den sonst z.B. im Gelände oder in Schräglagen/Kurvenfahrten funktionieren )

Das Warmlaufenlassen des Motors ist schon wichtig da, das Öl erst bei erreichen der richten Temperatur die entsprechende Fließfähigkeit hat und somit einen vernüftigen Ölfilm aufbaut. Ohne Ölfilm ist der Verschleiß erheblich höher (glaube mal gelesen zu haben so um dass 10 fache ) und weiterhin wird eine gewisse Zeit benötigt um den Öldruck aufzubauen (Denkt ma an die Nockenwellen ganz oben )

Ich denke jeder sol 2 - 3 Minuten Zeit fürs Warmlaufen haben und der Motor wird es einem mit einer langen Lebensdauer danken

Gruß
Jens

So 2 min warmlaufen ist schon sinnvoll , bis das Öl überall verteilt ist und die nächsten 5 min verhalten losfahren ist auf jeden Fall angebracht !