KAWASAKI KLR Forum

Ffrrrreunnnde.....

Hier
http://www.ebay.de/itm/Honda-XR-650-L-s ... 2571699374

verkauft Jemand eine XR650L in "sehr schönem" Zustand.
Das Bike ist aus dem letzten Jahrtausend.
Auf einem der Bilder ist die Bremsleitung zu sehen. Auf derselben ist das Herstellungsjahr "5/92" aufgedruckt.
Diese Pfeife fährt mit einer 20 Jahre alten Gummileitung.

Weil ich in diesem Forum auch schon entsprechende Bildchen gesehen habe, möchte ich auf diesem Wege alle daran erinnern, daß Bremsleitungen aus Gummi alle 4 Jahre getauscht werden sollten.
Seht mal nach, was bei Eurem Schatz so aufgedruckt ist, ist es evtl. Zeit für eine Stahlflexleitung...?

Wer mag, kann das Bild aus der Auktion gerne in diesen Fred einfügen.

Seh das jetzt nicht so eng wie du.. Solange die Bremsleitung nicht rissig ist und die Bremsleistung vorhanden, warum austauschen? Zumindest auf unseren Bäumen wächst leider kein Geld...


Auf meiner Bremsleitung steht: Nichrin 1/8 SAE 11401 02601 IB 3.2 No 570176 03 01 J

Kann jem. mit irgendwelchen von diesen Angaben was anfangen??

Ob das Wechselintervall jetzt wirklich 4 Jahre sein muss, weiss ich nicht, aber ich kann mir schon vorstellen, dass sich so ne olle Gummileitung bei nem kräftigen Griff mit rechts schon mal verabschiedet.

Stahlflexleitungen sind nicht sooo teuer und halten dafür dann "ewig".
(Hoffentlich )

Da muß noch etwas mehr draufstehen, etwa
DOT NCRN 2/96 1/8 HL

http://www.nichirin.co.jp/e_index_pro.html

tobias_ hat geschrieben:Solange die Bremsleitung nicht rissig ist und die Bremsleistung vorhanden

Feldwebel: Soldat! Wann haben Sie die Handgranate spätestens wegzuwerfen?
Soldat: Wenn der Sprengkörper Risse aufweist!

Wirfst du einen Reifen auch bei 2.5mm weg?

Meinst du das ernst mit den 4 Jahren?wie hältst du es beim auto? genauso? und vor allem, was soll der grund für so häufiges wechseln sein?

lowbudget hat geschrieben:Meinst du das ernst mit den 4 Jahren?wie hältst du es beim auto? genauso? und vor allem, was soll der Grund für so häufiges wechseln sein?

Logisch, Angst vor Regress. Was willste erwarten bei einem Hersteller mit "Maulkorbverteilung. "
->Doo, anders geht sowas nicht denn, die Auswirkungen lassen bei aufgetretenem worstcase Schadenmaß keinen bislang klagbaren Urheberschluß zu. Ja, das ist bissig, aber glaubt, ich weiß wie so was generell laufen kann, auch inoffiziell ohne je was nachweisbares gesagt zu haben.

Hinzu kommt, dass es natürlich ein Unterschied ist, ob Schatzi eine eigene Hütte (Garage) hat oder konsequent Sternen-, nee Sonnenlicht tankt.
Bei mir sahen sie bei 50tKm noch gut aus, nur fülhlten sie sich etwas hart an der Oberfläche an. Da ich eh Hand anlege sind sie halt dran. Muss mal schauen ob ich noch Hinweise auf den nicht verwerteten Resten finde.

Aber die Aufforderung zum Nachschauen/überenken, gerade an die Neuen, die Gebraucht kaufen, oder noch nicht auf Flex umgerüstet haben , finde ich gut.

-> Kostenüberlegung: Doo ist für nicht Selbstschrauber oft gefühlt hart an der Grenze, aber bei einem Stopper, der eh´ schon oft diskussionswürdig ist: Was ist jedem Seine und vorallem die Unversehrtheit der Andern wert.

Aber, hat schon jemand eine platzende Bremsleitung am Möp gehabt?
(Ich meine nicht, wer mit rissigem Schrott fährt, ich kenn selbst bislang nur die Variante an Freundesauto: Beule im Schlauch - Also, tu was)

Möchte das alte Thema nochmal aufgreifen.

Hab an meiner KLR erst 2005 nach ca. 17 Jahren die Bremsleitungen gegen Stahlflex ausgetauscht.

Weder war die Bremsleistung vorher auffallend schlecht(er), noch hinterher spürbar besser.

Auch mit Stahlflex ist die KLR-Bremse vorne lausig. Merke ich immer wieder, wenn ich nach längerer Zeit von der FZS1000 auf die KLR umsteige. Da rolle ich regelmäßig in die erste Kreuzung rein, weil ich zu spät bremse :-D

Grüße
Sascha

Vielleicht hättest Du auch die Bremsflüssigkeit mal wechseln sollen

Aber im Grunde kann ich das so bestätigen.
Der Druckpunkt war nach dem Wechsel auf Stahlfelx deutlich besser, die Bremsleistung/-wirkung (vorne) war genau so mies wie vorher...


Gruß Chef