Progressive Gabelfedern für KLR 650 A
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Progressive Gabelfedern für KLR 650 A
Hallo erst mal !
Welche nimmt man da ?
Die WIRTH sollen zu hart sein. Also eher nicht ?
Die WILBERS sind okay, soweit ich das mitbekommen habe.
Sind die PROMOTO exakt baugleich mit den WILBERS ? Also nur ein anderer Name, aber etwas günstiger ?
MfG
K-Power
Welche nimmt man da ?
Die WIRTH sollen zu hart sein. Also eher nicht ?
Die WILBERS sind okay, soweit ich das mitbekommen habe.
Sind die PROMOTO exakt baugleich mit den WILBERS ? Also nur ein anderer Name, aber etwas günstiger ?
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Bei den Wirth gab's hier bezüglich den unterschiedlichen Modelle etwas Unsicherheit wegen der Länge der Distanzhülse.
Da bei Verwendung von den Wilbers-Federn die Distanzhülse entfällt und die sich preislich zu den Wirth nicht viel nehmen, hab' ich mir Wilbers und Promoto besorgt (das sind beides Wilbersprodukte!!!). Weniger wegen irgendwelcher "qualitativer" Unterschiede zu Wirth, sondern einfach nur, weil die Länge direkt gepasst hat.
Allerdings sind beide Federnsätze noch nicht verbaut, so dass ich auch noch keine Erfahrungswerte hab'.
Zu den Originalfedern ist mir bislang nur aufgefallen, dass die Wilbers/Promoto im Durchmesser etwas kleiner sind, was lt. Wilbers aber kein Problem sein soll.
Angeblich sollen die Wilbers eine etwas "bessere" Beschichtung haben als die Promoto und bei den Wilbers soll die Endkontrolle besser sein.
In die Richtung hat das Nordlicht zumindest mal geschrieben bzw. wurde es mir auch von einem Händler erklärt.
Ob da was dran ist
Jedenfalls steht auf den Promoto ja auch dick und fett "Wilbers" drauf, von daher kann ich mir nicht vorstellen, dass die minderwertigen Schrott verkaufen.
Und bei einer "alten" Kiste wie der 650 A wird sich ein Unterschied (wenn denn überhaupt einer besteht) vermutlich kaum "erfahren" lassen, da wir alle das Ding nicht im professionellen Renneinsatz haben.
Aber da mich der Unterschied auch interessiert hat, hab' ich mal Wilbers und Promoto bestellt... mal sehen...
Ist aber auch müßig darüber zu diskutieren, ob man bei einem Preisunterschied von (je nach Angebot) 10-30 Euro lieber zu den Wilbers oder zu den Promoto greifen soll.
Ja ich weiß, für'n Schüler sind 20 Euro viel Geld
Aber das ist eine Einmalinvestition, von da her...
Ach übrigens, es gibt ja auch noch WP-Federn. Einfach mal so, um die Auswahl etwas zu vergrößern
Gruß Chef
Da bei Verwendung von den Wilbers-Federn die Distanzhülse entfällt und die sich preislich zu den Wirth nicht viel nehmen, hab' ich mir Wilbers und Promoto besorgt (das sind beides Wilbersprodukte!!!). Weniger wegen irgendwelcher "qualitativer" Unterschiede zu Wirth, sondern einfach nur, weil die Länge direkt gepasst hat.
Allerdings sind beide Federnsätze noch nicht verbaut, so dass ich auch noch keine Erfahrungswerte hab'.
Zu den Originalfedern ist mir bislang nur aufgefallen, dass die Wilbers/Promoto im Durchmesser etwas kleiner sind, was lt. Wilbers aber kein Problem sein soll.
Angeblich sollen die Wilbers eine etwas "bessere" Beschichtung haben als die Promoto und bei den Wilbers soll die Endkontrolle besser sein.
In die Richtung hat das Nordlicht zumindest mal geschrieben bzw. wurde es mir auch von einem Händler erklärt.
Ob da was dran ist

Jedenfalls steht auf den Promoto ja auch dick und fett "Wilbers" drauf, von daher kann ich mir nicht vorstellen, dass die minderwertigen Schrott verkaufen.
Und bei einer "alten" Kiste wie der 650 A wird sich ein Unterschied (wenn denn überhaupt einer besteht) vermutlich kaum "erfahren" lassen, da wir alle das Ding nicht im professionellen Renneinsatz haben.
Aber da mich der Unterschied auch interessiert hat, hab' ich mal Wilbers und Promoto bestellt... mal sehen...
Ist aber auch müßig darüber zu diskutieren, ob man bei einem Preisunterschied von (je nach Angebot) 10-30 Euro lieber zu den Wilbers oder zu den Promoto greifen soll.
Ja ich weiß, für'n Schüler sind 20 Euro viel Geld
Aber das ist eine Einmalinvestition, von da her...
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Gruß Chef
Männer sind wie Kinder - nur die Spielzeuge werden etwas teurer
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Wilbers hat mit der Durchmesser-Aussage recht, passt schon.
Fahre Wilbers in der KLR, funktionieren bestens, Ansprechverhalten ist gut und die Gabel geht nicht auf Block.
Fahre die Promoto in meiner Gixxer, sind nur billiger als mit Wilbers-Schachtel, nicht schlechter.
Gruss Jo
Fahre Wilbers in der KLR, funktionieren bestens, Ansprechverhalten ist gut und die Gabel geht nicht auf Block.
Fahre die Promoto in meiner Gixxer, sind nur billiger als mit Wilbers-Schachtel, nicht schlechter.
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Die Schwarze Sau: '88er 650A, leicht modifiziert, nervt!
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also die Wirth Federn haben eine längere Vorspannhülse als original, bei den Wilbers Fallen die Vorspannhülsen komplett weg, werden mit leichter Spannung eingebaut.
Ich habe jetzt bei den Wilbers ohne Fahrer drauf fast keinen Negativfederweg mehr...
vom ansprechen her finde ich die Wilbers besser als die Wirth..
Ich habe jetzt bei den Wilbers ohne Fahrer drauf fast keinen Negativfederweg mehr...
vom ansprechen her finde ich die Wilbers besser als die Wirth..
- K-Power
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Danke an alle !
Ich werde mich dann mal nach den WILBERS bzw. PROMOTO umschauen.
Kurze Frage zum Gabelölwechsel. Ihr schreibt, das man das Luftpolster messen soll. Das verstehe ich nicht ganz. Wenn ich das komplette Öl ablasse und die exakt vorgeschriebene Menge neues Öl einfülle, wieso soll ich dann das Luftpolster überprüfen
MfG
Ich werde mich dann mal nach den WILBERS bzw. PROMOTO umschauen.
Kurze Frage zum Gabelölwechsel. Ihr schreibt, das man das Luftpolster messen soll. Das verstehe ich nicht ganz. Wenn ich das komplette Öl ablasse und die exakt vorgeschriebene Menge neues Öl einfülle, wieso soll ich dann das Luftpolster überprüfen

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- Mud Flap
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Durch reines Ablassen bekommst Du den Holm nicht komplett leer. Das geht nur beim zerlegen. Beim reinen Federwechsel bleibt eine unbestimmte Menge drin. Wieviel willste dann wieder reinkippen?
Einfacher ist das mit dem Luftpolster: Einfach etwas mehr rein, den Holm nach dem entlüften ganz eingeschoben senkrecht halten (einspannen) und soviel wieder raussaugen, bis der Abstand passt.
Exakte Menge Öl ergibt das richtige Luftpolster aber auch:
Exaktes Luftpolster hat die richtige Menge Öl.
Wilbers gibt z.B. darum nur das Polster an und nicht die Ölmenge.
Einfacher ist das mit dem Luftpolster: Einfach etwas mehr rein, den Holm nach dem entlüften ganz eingeschoben senkrecht halten (einspannen) und soviel wieder raussaugen, bis der Abstand passt.
Exakte Menge Öl ergibt das richtige Luftpolster aber auch:
Exaktes Luftpolster hat die richtige Menge Öl.
Wilbers gibt z.B. darum nur das Polster an und nicht die Ölmenge.
KL650A1 blau, Miniblinker, Acerbis Discschutz, Baja Fender + Mud Flap; Zeta Armor+ XCpro; Stahlflex; Alu-Skid; EM-Torsion-Doo; Wilbers Gabelfedern; Sturzbügel; Telefix; Hotfoot Schleifer, Supersprox, KLX-R Mod; Gucchi-Bob, Tommaselli Dakkar, GPR-GP New Style (rep again), Tweety iss tot, MRA-Scheibe, LED-DRL/Fog; Blue KLR-Club-Member #334
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Promoto sind die Wilbers 2te Wahl, aber immer noch besser als original!!!K-Power hat geschrieben: Ich werde mich dann mal nach den WILBERS bzw. PROMOTO umschauen.
Bei Wilbers ist das Öl inklusive bei Promoto nicht!!!
Sonst nicht wirklich Unterschied!!!
Luftpolster solltest auf jeden Fall messen!!!
Wenn nicht komplett zerlegt befindet sich noch ne Restmenge im Holm und die ist bestimmt nicht in beiden gleich!!!!
Grünen Gruß
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