da bin ich mal wieder heute ging während der Fahrt plötzlich der Motor aus und nichts ging mehr. Motor lässt sich durchdrehen und hat Kompression, Zündung funktioniert auch. Als ich die Zündkerze nach mehreren Startversuchen ausgebaut habe stellte ich fest sie ist trocken ! Normal müsste sie doch nach dieser Tortur feucht sein oder ? Hab dann den Vergaser zerlegt und mir ist aufgefallen das mein Vorgänger die Membran beim Einbau beschädigt hat. Genau an der Dichtstelle ist sie gerissen. Gehe daher davon aus , dass dies die Ursache ist.
Was wurde in letzter Zeit gemacht:
-Doo OP
-Ventile geprüft
-Brennraumreiniger in den Tank geschüttet(Vll auch die Ursache ? Vll Schmutz gelöst der den Vergaser etc verstopft hat.
vielleicht habt ihr ja ähnliche Erfahrungen damit gemacht.
Kleiner Tipp: SPAR dir die euronen für die Membrane und kauf dir gleich nen Flachschieber versager bei ABP Racing!!! der kommt voll abgestimmt und man muß nur noch die luft einstellen. selbst das ist super beschrieben und bringt jeder vollpfosten hin! der versager hat wahre wunder an leistung vollbracht!!!! nur noch nen k+n langzeit lufi rein und du kennst dein gerät nicht mehr!!!! wesentliche verbesserungen: hängt voll sauber am gas; deutlich mehr leistung und vor allem sauberer durchzug.... besserer kaltstart; etwas weniger spritverbrauch und und und! war voll begeistert!°!! wenn dann noch ein holshot krümmer (wie bei mir) dran kommt...einfach nur wow und höllenspaß...grinssssssss überleg dir es mal und wenn du noch fragen hast, was man noch so dolles treiben kann, na dann schreib mir einfach! bis denne, rad und speichenbruch
Fehler gefunden ! die Manschette des Vergasers war anscheinend trotz des Risses noch dicht , hab sie aber trotzdem erneuert. Wollte den Motor anschließend mit der Hand durchdrehen und hab gestgestellt, das Die Rotorschraube die ich bei der Doo Operation leider wieder verwendet habe locker war. Ob jetzt dadurch was kaputt gegangen ist konnte ich bis jetzt nicht feststellen habe aber nichts gefunden. Hoffe es funktioniert wieder wenn ich ne neue Schraube reindrehe. Also an alle !!!! Verwendet die Rotorschraube ja nicht wieder !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Drehmoment war das was im Handbuch steht ich glaube 195NM oder sowas. Drehmomentschlüssel war auch ein neuer 100€ von KS-Tools. Mir ist das beim anziehen der Schraube schon komisch vorgekommen weil es so ewig gedauert hat.
heute ging während der Fahrt plötzlich der Motor aus und nichts ging mehr. Motor lässt sich durchdrehen und hat Kompression, Zündung funktioniert auch. Als ich die Zündkerze nach mehreren Startversuchen ausgebaut habe stellte ich fest sie ist trocken ! Normal müsste sie doch nach dieser Tortur feucht sein oder ? Hab dann den Vergaser zerlegt und mir ist aufgefallen das mein Vorgänger die Membran beim Einbau beschädigt hat. Genau an der Dichtstelle ist sie gerissen. Gehe daher davon aus , dass dies die Ursache ist. 
